Rabu, 06 November 2024

Madone SLR with two different wheelset

Ketika menggunakan wheelset ruji dan wheelset 6 spoke , kira-kira untuk penampakan  lebih bagus yang mana?


Plus minus dengan 2 wheelset berbeda :

Wheelset 6 spoke / 6 palang :

- penampakan lebih ringkas

- terlihat high tech

- terlihat slim dan ringan

- terasa harus lebih berhati-hati melewati jalan tidak halus

- kurang tahan banting

- secara penampakan lebih bagus

Wheelset Ruji :

- terlihat lebih garang

- tidak terlalu memikirkan kondisi jalan

- terlihat lebih aero

- secara keseluruhan lebih enteng 

- tahan banting

- secara penampakan "biasa"

- terlihat terlalu banyak ruji kesan ringkas jauh berkurang

Selasa, 22 Oktober 2024

Madone SLR 800 OCLV

Ketika Madone SLR berganti dengan wheelset ruji


Ketika masih menggunakan wheelset palang kelihatan simple 


Ketika dirubah menggunakan wheelset ruji, seperti terlihat biasa?


Rumah dudukan bearing pecah


Terlihat di ulir yang tidak menerus krn pecah


Unruk saat ini menggunakan wheelset bontranger aeolus xxx4




Masih menggunakan tire yang sama dengan wheelset yang diklaim pabrikan saat ini sebagai wheelsewt kasta tertinggi dari bontranger, entahlah....


 Secara pribadi merasa lebih cocock menggunakan wheelset palang secara look terlihat lebih simpel dan bagus daripada menggunakan wheelset ruji tapi dari ketahan sepertinya jauh lebih kuat wheelset ruji

Selasa, 20 Agustus 2024

Selasa, 30 Juli 2024

TREK MADONE SLR WITH ANIMASI

 Seskali muncul dengan video animasi me & madone :)


Animasi

Jersey Cartoon

Madone with River

double date

Serayu River



Minggu, 07 Juli 2024

BIKE PACKING

Ketika roadbike aero di "dandani" dengan bike packing






Tas buatan local by order

sepeda jadi kelihatan kecil



Tetap kelihatan tetap manis, cuma mungkin bag under sadle kelihatan terlalu mendongak?
diakui bahwa perpaduan tan wall dengan wheelset blck colour memang menarik 

Kamis, 27 Juni 2024

TREK MADONE SLR REVIEW

Sedikit review terkait riding TREK MADONE SLR, hasil tidak bisa digeneralisasi karena hanya mencoba untuk jarak yang tidak terlalu jauh hanya sekitar 130 km dengan karakter jalan flat, rolling dan nanjak dengan kemiringan landai dibawah 8%

Pertama-tama untuk tarikan awal memang relatif berat, akan tetapi setelah jalan seakan-akan tidak mau berhenti. Terasa seperti ada tenaga yang mendorong mungkin ini salah satu karakter aero dari trek. Memang ketika dibawa dengan kecepatan 30km/jam sepeda seperti meluncur sendiri berkali-kali mengerem diakibatkan dengan kondisi traffic yang tidak memungkinkan untuk terus stabil

Ketika dihadapkan dengan angin dari depan kecepatan luncurnya pun tidak berkurang signifikan hanya berkurang skitar 2 km/jam, begitu angin dari samping memang harus lebih berhati-hati terkadang stang bergoyang sendiri

Untuk kondisi jalan flat , sepeda ini ok kemudian bagaimana klo rolling? waah dapat dilibas dengan mudah dikarenakan daya luncur sepeda ini sangat kencang ditunjang dengan bentuk aeronya. Begitu turunan, lepas saja semua power maka sepeda ini meluncur dengan cepat.  mungkin itu salah kunci "peak" yang pas perpaduan desain dan berat sepeda

Tidak semua sempurna, begitu ditanjakan baru terasa berat ya memang sepeda ini bukan bergenre climbing atau pun all round. Tetapi secara keseluruhan speda ini cocok untuk speed atas 










 Naaah...... :)

Kamis, 20 Juni 2024

TREK MADONE SLR

Salah satu produk dari indutri sepeda di Amerika adalah Trek yang banyak mengeluarkan berbagai jenis sepeda baik road bike, MTB, kommuter, e bike dan lain sebagainya.
Kali ini yang diposting adalah salah satu road bike "aero" terbaik dari TREK yaitu seri MADONE . Untuk roadbike trek mengeluarkan 3 seri yaitu Madone (Aero), Domane ( All around), Emonda (Climber) . dari seri Madone sendiri banyak jenisnya mulai dari bahan carbon 500, 600, 700 hingga yang terakhir yaitu OCLV 800 seperti yang terpampang di foto menggunakan carbon OCLV 800

SLR OCLV 800 ini diklaim lebih kuat dan lebih enteng dari sebelumnya, dan memang setelah mencoba memakai jauh lebih enteng dari seri carbon sebelumnya, maka banyak yang menggunakan frame type lama beralih ke oclv ini. Terlebih untuk seri SLR bagian cockpit terasa "bersih" karena mengadopsi clean look

Secara mudah untuk melihat madone SLR atau tidak dengan melihat untaian kabel cockpit clean look atau tidak, karena semua SLR mengadopsi clean look

Perpaduan Sproket 11 Speed 34 T dan chainring 52-36 T


Size 54 dikombinasi dengan Wheelset Palang Six Spoke menjadikan terlihat semakin ramping dan ringkas


Ada yang bertanya untuk wheelset  lebih enak yang mana? yang pasti lebih kokoh yang ruji akan tetapi untuk looks nya lebih bagus yang palang .... 


Wheelset di balut dengan ban tan wall kagak habis-habis aura cakep nya


Madone SLR teringan di kelas All Madone -  SLR Super Light Racing?


Manis....... 

 

KACAMATA RENANG NABAIJI

Salah satu product kacamata renang dengan teknologi BOA dari Nabaiji. Teknologi ini memungkinkan pemakai kacamata menjadi lebih mudah untuk mengencangkan dan mengendurkan tali kacamata, berkay teknologi BOA yang disematkan di tali belakang.
Tali belakang menggunakan senar yang disesain demikian rupa agar senar tertap terlindung di dalam gagang kacamata tersebut

Sepertinya teknologi ini baru diterapkan pada merek Nabaiji, sangat-sangat flexibel dan visionable sekali untuk luas pandang ketika dipakai. Disarankan menggunakan cup tutup kepala juga setidaknya untuk mengurangi rambut terjepit :)



Kemasannya pun besar dengan pouch bawaan yang tersedia di dalam 1 paket pembelian


Intruksi cara penggunaan beserta tips dan triknya dengan click mode


Kemasannya keren tidak seperti kacamata renang biasanya


Nabaiji 500 Turn, canggih, keren, fashionable

Rp Sold
 

Kamis, 30 Mei 2024

MEMILIH SIZE FRAME SEPEDA




Memilih size sepeda tidak semudah yang dibayangkan, terlebih apabila sepeda tersebut termasuk katagori sepeda roadbike, banyak sekali faktor input simpang siur yang akhir kata membuat bingung bagi para pembeli maupun pemilik sepeda tersebut.

Memang setiap individu mempunyai postur yang berbeda satu dengan lainnya ditambah lagi flexibiltas dan kelenturan tiap individu berbeda-beda

Untuk masing masing person postur tubuh sudah pasti beda, ditambah ukuran frame mulai dari berjenis angka atau huruf masing-masing sepeda pun berbeda, plus berbeda pula perhitungan ukuran frame masing-masing merk sepeda maka makin complicatedlaah gundah gulana ini.

chart size yang diterbitkan oleh masih-masing merk sepeda merupakan hanya acuan dasar bagi para pemilih / pengguna sepeda, yang biasanya digunakan sebagai patokan dalam size chart tersebut adalah tinggi badan. Jadi rentang tinggi badan sekian menggunakan ukuran sekian. Sekedar info secara umum bahwa :

- Merk Sepeda dari Asia Tenggara ( Indonesia, Taiwan ) biasanya menggunakan size Huruf (xs, s, m, l, xl, xxl)
- Merk Sepeda dari Amerika biasanya menggunakan Angka ( 50,51,52,54,56,58,60)
- Merk Sepeda dari eropa biasanya menggunakan Angka yang lebih kecil ( 46, 48,51,53,55)

Ukuran Size sepeda dari Amerika dan Eropa semisal Amerika 52 itu kurang lebih seukuran dengan 48 Eropa

sebagai contoh :
Rentang ukuran Amerika 52 adalah tinggi 163-170cm (selisih 7 cm)
Rentang ukuran Eropa 48 adalah tinggi 168-173 cm (selisih 5 cm)
Rentang ukuran Asia S adalah tinggi 160-170 cm (selisih 10 cm)

kalau dilihat dari rentang tanpa mencari merk sepeda , carilah yang mempunyai rentang selisih terkecil dengan tinggi anda karena itu adalah ukuran yang lebih ideal untuk anda, semakin jauh dari rentang ukuran anda maka akan semakin tidak nyaman baik itu terlalu besar atau terlalu kecil

oke sekarang perihal down size

banyak sekali dan mungkin lebih dari separo dunia :) menyarankan agar ketika memilih RB sebaiknya down grade 1 - 2 nomor, asumsi ini diperkuat oleh para pembalap-pembalap TOP menggunakan size sepeda yang lebih kecil, nah koq bisa? 

1. karena dengan down size otomatis reduce berat sepeda, semakin kecil nomer size sepeda maka semakin ringan maka secara logika akan semakin cepat
2. karena dengan down size maka sepeda akan tampil lebih agresif looknya lebih ke arah profesional karena stem bisa mentok kebawah dan panjang stem bisa ditambah dengan seatpost tinggi
3. Dari posisi seperti no 2, maka goweser akan lebih merunduk dan tentu aerodinamis makin terlihat nyata otomatis kecepatan bisa lebih tinggi
4. power yang digunakan pada sepeda down size bisa lebih maximal
5. pembalap-pembalap TOP latihannya tiap hari dan bertahun-tahun maka dengan sepeda down size menjadi sudah terbiasa 

sepertinya sepeda down size terlihat sangat oke semua ya , tapi dari sepeda down size ada 1 yang terhilang yaitu kenyamanan / comfort yang dikorbankan

Jadi tergantung anda sendiri menyukai gas-gas an atau menyukai long ride? karena apabila sesuai dengan ukuran  size yang ditentukan maka apabila sepeda itu digunakan untuk long ride akan terasa sangat nyaman karena tubuh tidak terlalu "dipaksa" untuk menyesuaikan size frame tapi frame sepeda sudah sesuai dengan ukuran postur tubuh

naaah pasti dsini juga galau lagi kan? disisi lain pengen gas-gas an disisi lain juga pengen bisa long ride jadi gimana?

kembali lagi cari frame yang selisihnya paling sedikit dengan tinggi tubuh anda dan satu lagi tinggi inseam anda! ini hal penting tapi jarang untuk patokan secara umum, hanya biasanya tinggi badan yang dipakai . Seharusnya secara umum adalah tinggi badan dan tinggi inseam itu kunci dasar utamanya. Karena banyak ditemukan tinggi badan relatif tinggi tetapi inseam nya pendek ataupun sebaliknya, setelah itu baru ukuran - ukuran yang lebih detail lainnya sebagai pelengkap (sesuai standart bike fitting)

Akhir kata dari dasar semua info dan perhitungan2 fitting tadi landasan utamanya adalah FRAME HARUS DICOBA, mau sesuai size atau mau downsize tidak bisa hanya berdasarkan teori tetapi harus dicoba dipraktekan karena yang akan merasa nyaman bersepeda adalah diri anda sendiri!!

Itulah problematiknya pingin nyoba frame dengan size tertentu, akan tetapi gk ada sepeda nya yang bisa dipinjam untuk dicoba....yaah begitulah cari sepeda di kehidupan ini, manis bagai sirup, pahit bagi kopi dan terkadang memabukkan bagaikan beer :p 

- :)